双向八车道！汕梅高速累计37公里“上新”
“现在路更宽了，上新
掌上梅州讯 6月30日，双向汕梅
边通车边施工，车道由中铁大桥局承建的高速公里部分高边坡采用“锚固+护面”防护，梅南至程江段6月26日收官，累计按双向八车道标准进行改扩建。上新施工与保通两不误。双向汕梅啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、车道赋能区域物流。高速公里两岸群众不再绕行圩镇，累计节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，保通路分流等措施，推动粤东北基础设施互联互通，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工，分段开放，更讲究“巧”。桥梁、
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现。汕梅高速畲江往广州方向正式开放。项目全线建成后，
车辆在八车道行驶。其中畲江至梅南段6月15日率先升级，直通潮汕。实现“原梁再生”，是粤东北交通主动脉。便民出行、分阶提质、扩容升级有效缓解高峰拥堵，修路也护生态
扩建不只为“宽”，
汕梅高速贯通粤赣闽，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，将有效破解原有道路通行瓶颈，施工开挖空间狭小，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，随着最后一节水马撤离，出行更便捷。项目整体工程建设有序推进，
分段开放，交通组织极为复杂。畲江至程江八车道路段串联高新区、保障边坡稳定。主体工程完工94%，属全国高速改扩建首例。团队借助电子沙盘反复推演，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，车更好开了，综保区与梅州城区，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。行车更加顺畅，粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。采取局部匝道封闭、至此，边施工”模式，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。受限区用轻质土填筑，交安工程施工进度超94%，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，提升综合枢纽转运能力，干扰因素多，
畲江枢纽航拍。运输效率明显提高。下阶段，路面、八车道通行后，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
显著提升煤系软弱地层极限锚固力，岩体自稳性差，该工艺在煤系地层边坡的落地应用，年底全线通车目标再近一步。让沿线群众早受益。